信息动态:卢旺达将逐步淘汰燃气摩托车出租车用于电子汽车

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卢旺达政府将很快发布国家政策指导方针，以消除其出租车部门的燃气摩托车，转而支持电动汽车。

(资料图片)

该国总统保罗卡加梅上周预览了该计划。“我们将找到一种方法来取代现有的。我们敦促出租车摩托车运营商在逐步淘汰过程中帮助我们，“他在一个青年论坛上说。

卢旺达公用事业监管局局长Patrick Nyirishema证实，Kagame的评论是在东非国家的国家电子交通计划之前发表的。

“总统的宣布正是我们所面临的政策方向......它是关于转换为电动汽车......政策准备好了，尚未通过......并且正在通过审批程序，”Nyirishema在基加利的电话中告诉TechCrunch。

卢旺达的摩托车出租车是一种常见的过境方式，估计在基加利首都有20至30万人。自20世纪90年代以来，该国已经走过了漫长的道路，成为无人机交付的试验平台，并优先考虑成为非洲科技中心的举措。

Nyirishema解释说，转换为电动摩托车是将卢旺达整个移动空间转移到电动车的国家战略的一部分。该国将从公共交通运营商(如摩托车出租车)开始，然后转向公共汽车和汽车。

“一旦政策出台，我们将不再允许任何非电动摩托车加入车队，”Nyirishema说，并补充说，该国的监管机构将需要为出租车运营商创造一个适当的过渡期和计划电子汽车。

消息传出之际，非洲的摩托车出租车市场 -估计价值40亿美元- 已经出现了一系列技术投资和扩张。Uber和Bolt于2018年进入非洲的摩托车出租车业务。

挪威(以及中国支持的)浏览器服务Opera最近支持5000万美元的西非产品扩张包括将其新的支付应用程序与其在尼日利亚推出的摩托车驾驶风帆企业ORide相连。

尼日利亚摩托车出租车和交付初创公司MAX.ng在雅马哈的参与下筹集了700万美元的A轮融资。该公司正在利用这笔资金在非洲推动以可再生能源为动力的电动摩托车。

另一家当地的汽车出租车公司-乌干达的SafeBoda--在德国安联和印度尼西亚Go-Jek的风险投资部门共同领导的B轮融资中获得了外部资金。

Nyirishema，不准备确认合作伙伴的国家电子摩托车转换。

一家表示将参与其中的创业公司是Ampersand，这是一家位于基加利的企业，已经开始在卢旺达试用电动汽车和充电系统。

据首席执行官Josh Whale称，该公司自去年以来一直致力于在卢旺达实施电动汽车的可行性研究。“我们还获得了政府的资助......而且它与可行性研究的关系非常好，”他告诉TechCrunch。

Ampersand已经塑造了自己的电子摩托车模型，制造电池并将其安装到从亚洲进口的新摩托车底盘中。为了让出租车摩托车乘客保持一致的移动 - 而不是在充电时延迟 - 初创公司开发了一个电池交换系统和电台。

曾经测试过Ampersand e-moto的一个摩托车驾驶者是Cango。该公司成立于2015年，在卢旺达和刚果拥有基于应用程序的按需出租车摩托车队。

Cango联合创始人Barrett Nash在金沙萨的一则消息中告诉TechCrunch，“我们打算成为第一批转换我们的车队的人，因为[Ampersand]自行车准备好了。”

Ampersand首席执行官Josh Whale认为电力改变了摩托车出租车市场的微观经济学。他估计卢旺达的出租车乘客每年花费2000美元购买燃气机的燃油和油费。

“从驾驶员的角度来看，从第一天起，他们通过电动车为自行车和电池支付的费用较少，”他说。