Lyft在发展自动驾驶汽车的竞争中走得更高

乍一看，Lyft工程副总裁吕克文森特(Luc Vincent)宣布，出租车公司将开设一个新的自动驾驶部门，这似乎是我对优步无人驾驶汽车工作的最新努力。

(资料图片仅供参考)

然而，从更深入的角度来看，Lyft的计划显然与公司的动机大相径庭。对优步来说，自动驾驶的目的似乎是让司机摆脱困境，为优步赚更多的钱。

相比之下，Lyft实际上设想了一个未来，至少在短期内会有更多的司机，因为越来越多的人不再自己开车，开始使用像他们这样的服务。此外，Lyft还宣布，不仅正在制定自动驾驶计划，还将创建一个开放的网络，供Lyft或其他任何人使用。该公司甚至发布了一个允许任何人连接到其开放自动驾驶平台的应用编程接口。

显然还有其他区别。Lyft是社区中负责任的一员。该公司担心是否会支付足够的钱给司机。从长远来看，该公司正在开发一种所谓的混合动力网络，旨在包括手动驾驶和自动驾驶。

在硅谷开设新的工程中心。

为此，Lyft将在加州帕洛阿尔托开设一个5级工程中心，专门开发自动驾驶汽车。Lyft已经开始在它的汽车上使用人类驾驶员的数据。这些数据包括交通模式、需求热点和驾驶员利用率。该公司计划为Lyft车辆配备新的传感器，以帮助创建高分辨率的3D地图。

Lyft计划与包括通用汽车在内的发展伙伴共享数据。

文森特在公告中表示：“Lyft在与合作伙伴合作开发技术方面也处于独特的地位，因此它可以以最快、最安全、最有效的方式大规模推出自动驾驶汽车。”

与优步不同的是，Lyft还着眼于自动驾驶的长远未来，预测大部分车辆自动驾驶的时间，以及未来对社会产生重大影响的时间。

文森特写道：“最终，无人驾驶汽车不仅会改变我们的街道，还会改变我们的生活。”

在成本、效率和减少事故方面有很大的提高。

文森特列举了一些研究，这些研究表明，在安全和减少事故以及减少道路上的车辆数量方面取得了重大进展。文森特在公告中写道：“减少道路上的车辆数量也将大大减少污染和温室气体排放。”

文森特说，Lyft期待共享和共享自动驾驶汽车的未来，为所有人带来更便宜、更高效的交通工具。文森特写道：“这是一个未来，汽车越来越少，路上的交通也越来越少。”“未来，我们可以将更少的空间用于道路、混凝土和停车场，将更多的空间用于公园、游乐场、房屋和当地企业。这是一个未来，汽车不再对温室气体排放做出有意义的贡献，更少的污染笼罩着我们的蓝天。”

文森特说，他期待着一个世界将围绕社区和人而不是围绕汽车构建的未来。当然，Lyft还是一家公司，所以希望成为未来的中心。事实上，文森特指出，无人驾驶汽车不是Lyft的副业，而是Lyft业务的核心。

Lyft的无人驾驶汽车比优步的成功几率更大。其中一个主要原因是，在Alphabet旗下的Waymo自动驾驶汽车部门遭遇重大挫折后，优步的努力陷入停滞，该部门起诉优步侵犯专利和窃取商业秘密。优步不得不停止使用偷来的发明，它的无人驾驶汽车被放下了。

Lyft与Alphabet的Waymo合作。

相比之下，Lyft与Waymo合作，其自动驾驶汽车开发基础扎实，公司有资源推进计划。此外，Lyft计划旨在与合作伙伴共享，该公司正在为混合动力车提供有价值的数据，所有参与自动驾驶汽车工作的公司都可以使用这些数据。Lyft还与为自动驾驶汽车开发软件的Nutonomy公司和捷豹路虎合作。

Waymo作为谷歌自动驾驶汽车工作的一部分，在这一领域拥有超过7年的经验，为Lyft提供了优步或其他叫车公司无法获得的经验。可以理解的是，优步对此感到担忧，并要求莱夫特分享其安排的细节，以支持莱夫特实际上只是试图拖延优步的说法。

对优步来说不幸的是，法院没有达成协议，并发布了保护令，以防止优步获得Lyft的任何商业秘密。对优步来说，Lyft的所有活动都是一个巨大的威胁，但事实上，这主要是优步的业务，因为它的商业行为甚至没有遵守基本的行为标准。

对Lyft来说，走这条大路的回报显然正在实现。公司准备为自动驾驶汽车和依赖自动驾驶汽车的社会做出巨大贡献。